Он родился в 1913 году в многодетной семье рабочего судоремонтного завода города Саратова. Казалось бы, его путь был определен. Но после окончания шести классов школы, поработав формовщиком на судоремонтном заводе, Петр резко меняет свою жизнь. Сначала он поступает учиться в Саратовский аэроклуб, а в 1932 году в - 3-ю Объединенную авиационную школу в городе Балашове, которую успешно оканчивает в 1935 году. И начинается для Петра работа пилотом в авиаотрядах Гражданского воздушного флота СССР, в Пензе, Саратове. Еще в 1930 году Петр вступает в ряды Объединенного комитета профсоюза Саратовского объединенного авиаотряда, о чем свидетельствует профсоюзный билет, хранящийся в Саратовском историко-патриотическом комплексе «Музей боевой и трудовой славы».
Великую Отечественную войну пилот Бородулин встретил в составе Западной (Белорусской) особой авиагруппы Гражданского воздушного флота. С 1941 по 1942 годы Петр Владимирович воевал на фронте, защищал Москву и Сталинград. Его дважды сбивали. В апреле 1942 года, после выполнения очередного боевого задания на своем тихоходном самолете По-2, он был атакован вражеским бомбардировщиком. Сражаясь с противником, Бородулин сумел дотянуть горящий самолет до линии фронта, а самого летчика, обгоревшего и контуженного, нашли наши бойцы около места вынужденной посадки. После этого боя Петр поверил в Бога. Ему удалось чудесным образом спастись, но по состоянию здоровья служить на фронте уже не мог. Летом 1942 года Петра Владимировича отправили в тыл, в родной Саратов. Служил Бородулин в 242-ом Саратовском авиаотряде, был и пилотом, и командиром звена, и начальником Саратовского аэропорта ГВФ. Один раз чудом спасся от своих же снарядов. В тот день летчики 242-го саратовского авиаотряда перегоняли из Сталинграда в Куйбышев трофейные немецкие самолеты Ю-52. Кресты закрасили, но, когда подлетели к саратовскому железнодорожному мосту, наткнулись на шквал огня. Только снизив до предела высоту, они ушли от верной гибели.
После войны Петр Бородулин окончил Ульяновскую высшую школу летчиков и работал диспетчером 2-го класса. В 1954 году его решили направить младшим советником в г. Пхеньян КНДР, для организации воздушного сообщения. Из многих кандидатов выбрали именно Петра Владимировича. Он хотел отказаться, т.к. после контузии, полученной во время войны, ему назначили хорошую пенсию, которая была большим подспорьем семье, настрадавшейся за время войны. Но его убедили, аргумент был один: «Лучше тебя с этим заданием никто не справится».
Прибыв в крупный промышленный центр Хамхын, Бородулин вместо аэропорта встретил изрытое бомбами поле. За два года (1954-1956) – он построил аэровокзал, посадочную полосу, создал радиоцентр, обучил специалистов. Из трех восстановленных после войны корейских аэропортов его был лучшим. И не только по архитектуре, техническому оснащению, но даже по благоустройству. Воздушный порт приобрел такую известность, что сам Ким Ир Сен дважды приезжал сюда.
Провожали на родину Петра Владимировича с почестями, называли кудесником, братом корейского народа.
О заслугах Петра Бородулина говорят его многочисленные награды: орден Красной Звезды, орден Отечественной войны 2-й степени, медали «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За Победу над Германией», «За доблестный труд в дни ВОВ». Среди них выделяется зарубежная награда – орден КНДР. Она была вручена отважному летчику после того, как он вернулся из Кореи на родину. В Саратов пришла депеша, в которой велено было Петру Владимировичу явиться в Москву. Там и вручили ему необычный орден – орден Национального флага КНДР 3-й степени. В сопроводительной записке говорилось, что награда и крупная денежная премия – от Ким Ир Сена. Орден Бородулин принял, а деньги просил перечислить в один из детских домов.
В 1960-е годы П.В. Бородулин – начальник Балаковского аэропорта. Его талант организатора позволил благоустроить территорию аэропорта: обустроить летную полосу ночным стартом, построить кирпичный кассовый зал, озеленить окружающую территорию. Он сумел организовать отдельную авиаэскадрилью самолетов Ан-2. За сутки Петр Владимирович – начальник аэропорта, он же диспетчер, он же руководитель полетов, принимал по 30-35 самолетов. Однажды на посадку зашел Ан-24 с горящим мотором, и его он смог профессионально посадить, ни один пассажир не пострадал. 12 лет профессиональной жизни были отданы развитию аэропорта в г. Балаково. За успешное решение всех задач Петр Владимирович в 1967 году был награжден ценным подарком от начальника Приволжского управления гражданской авиации.
В 1973 году П.В. Бородулин ушел на пенсию. Общий налет за годы службы в авиации составил более 6600 часов, был награжден нагрудным знаком «Отличник Аэрофлота».
В личной жизни Петр Владимирович тоже был счастлив, женился, вырастил сына и двух дочерей. Дочь Татьяна Петровна передала в Саратовский историко-патриотический комплекс «Музей боевой и трудовой славы» фотографии, грамоты, в главное, корейский орден отца. Сегодня память об этом удивительном человеке, настоящем профессионале, который с ответственностью и любовью служил делу своей жизни, хранится в зале Боевой славы музея.
Ирина Потехина,
ученый секретарь Саратовского историко-патриотического комплекса «Музей боевой и трудовой славы»
