Заместитель председателя ФНПР Нина Кузьмина прокомментировала позицию Роструда по вопросу платформенной занятости.

В архивных материалах нет точных сведений о том, сколько рабочих Покровских паровозоремонтных мастерских (так называлось АО "Трансмаш") ушли сразу на фронт. Известно только, что в первых рядах ушли первыми коммунисты. В мастерских остались лишь те кадровые работники, без которых невозможен был ремонт железнодорожных составов. К станкам на смену отцам встали женщины и дети.

АО «Сарэнергомаш» было образовано в 1871 году как железнодорожные мастерские по ремонту паровозов. До войны предприятие называлось Саратовский паровозоремонтный завод, но в годы Великой Отечественной войны был передан из системы наркомата путей сообщения в Наркомат танковой промышленности и переименован в завод №180. Здесь была размещена часть эвакуированного из Подольска завода № 180. Также в октябре 1941-го сюда прибыло оборудование и рабочие с Ижорского завода из Ленинграда и Киевского трамвайного депо. Самое ценное оборудование было демонтировано и перевезено на производственные площадки завода. Заводские специалисты с семьями были командированы вместе с оборудованием.