Михаил Ткаченко: «Конституция – это закон прямого действия»

1 июля в России завершился финальный этап всенародного голосования по Конституции. Жители большинства регионов высказались за внесение изменений в Основной закон.

В минувшую пятницу председатель Федерации профсоюзных организаций Саратовской области Михаил Ткаченко четко обозначил позицию профсоюзов по этому важнейшему общественно-политическому мероприятию.

В частности, в интервью телерадиокомпании «Саратов» лидер саратовских профсоюзов отметил значимость изменений в Основной закон страны, касающихся человека труда и его социальной защищенности.

Четверг, 09 Июль 2020 08:29

Профсоюз жизнеобеспечения не намерен сдаваться в отстаивании трудовых прав работников СГЭТ

Предыстория вопроса: работники Кировского троллейбусного депо МУПП «Саратовгорэлектротранс», объявив о создании альтернативного профсоюза «Электротранспортник» и угрожая забастовкой, обвинили в бедственном положении предприятия не только его руководство, но и действующую первичную профсоюзную организацию.

 

Несмотря на создание альтернативной профсоюзной организации, насчитывающей 22 человека, численность действующей «первички» СГЭТ осталась прежней – более 600 членов Профсоюза. То есть практически никто не вышел из рядов рядов первичной профсоюзной организации МУПП «Саратовгорэлектротранс».

Проблемами трудового коллектива СГЭТ областная организация Профсоюза занимается не один год, буквально атаковав органы власти письмами о критическом положении предприятия и пытаясь достучаться до всех вышестоящих инстанций.

Сегодня отрасль переживает сложные времена. Городской электротранспорт и раньше находился в плохом состоянии и нуждался в дополнительном финансировании – изношенный парк, низкая заработная плата водителей и кондукторов требовали увеличения бюджетных средств. Пандемия коронавируса еще больше обнажила существующие проблемы. В начале пандемии Профсоюз работников жизнеобеспечения один из первых обратился в правительство Российской Федерации с просьбой обратить внимание на предприятия ЖКХ и электротранспорта, которые оказались наиболее пострадавшими в условиях распространения новой инфекции. Не только бизнесу, но и муниципальным предприятиям нужны налоговые преференции, льготы при предоставлении кредитов и иные послабления. В условиях самоизоляции пассажиропоток трамваев и троллейбусов сократился на 65 процентов. А в период нерабочих дней транспорт и вовсе ходил пустой. В результате если средняя заработная плата в СГЭТ по итогам первого квартала т.г. составляла 18 тысяч рублей, то в апреле-мае, из-за резкого снижения пассажиропотока и, следовательно, выручки предприятия, она сократилась до минимального уровня в размере 12130 рублей.

Зарплата на предприятии – одна из самых низких в регионе. Часовые тарифные ставки у водителей троллейбусов – 46 рублей, водителей трамваев – 38 рублей – это более чем в три раза меньше минимальной месячной тарифной ставки рабочего первого разряда, которая на основании Отраслевого тарифного соглашения равна уровню МРОТ. Между тем анализ расчета оплаты труда водителей трамваев и троллейбусов показывает, что тарифная ставка водителей троллейбусов 6 разряда оплаты труда не может быть ниже 22319 рублей – 28142 рубля, а 7 разряда оплаты труда – не ниже 25230 рублей – 31781 рубля. Фактически же месячная тарифная ставка водителей троллейбусов в МУПП «Саратовгорэлектротранс» равна 7585 рублям.

В связи с тем, что заработная плата на предприятии не индексировалась, Профсоюз бьет тревогу уже много лет. В последний раз водителям трамваев и троллейбусов оклады повышали в 2013 году, другим категориям рабочих – в 2010 году, специалистам и вовсе в 2008 году. И хотя в коллективном договоре СГЭТ не предусмотрена индексация зарплаты, она прописана статьей 134 Трудового кодекса и обязывает руководителей предприятий ежегодно повышать зарплату в размере не ниже роста потребительских цен.

Руководство Саратовгорэлектротранса систематически игнорировало трудовое законодательство. Этот вопрос Профсоюз неоднократно ставил перед директорами предприятия, добиваясь встречи с каждым из них. За последние 6 лет на СГЭТ сменилось 5 директоров.

В настоящее время, чтобы увеличить количество отработанных часов, за которые начисляются заработки водителям и кондукторам трамваев и троллейбусов, руководство СГЭТ скорректировало график их работы, и вместо схемы «два через два» сотрудники стали выходить на маршруты по три дня подряд с одним выходным.

Профсоюз разработал план мероприятий по выходу из кризисной ситуации. Среди них:

-  закрепить индексацию заработной платы для сотрудников СГЭТ в действующем коллективном договоре.

- продолжать добиваться повышения зарплаты для работников.

- добиваться перечисления СГЭТу компенсации за перевозку льготных категорий пассажиров от правительства Саратовской области, которая с 2016 года составила более 400 миллионов рублей.

- обеспечить поступление из городского бюджета 145 миллионов рублей за льготные категории граждан.

- внести дополнения в расходные обязательства МО «Город Саратов» по организации перевозки пассажиров городским электротранспортом и увеличить финансирование на перевозку пассажиров.

- ходатайствовать перед Саратовской городской думой об обращении в правительство области и правительство Российской Федерации с вопросом о возможности увеличения размера компенсаций за перевозку льготных пассажиров.  

Необоснованное обвинение в бездействии первичной профсоюзной организации предприятия и обкома Профсоюза со стороны альтернативной профорганизации «Электротранспортник» вызывает недоумение. Никто из представителей новой «первички», среди которых оказались несколько членов действующей первичной профсоюзной организации Общероссийского профсоюза работников жизнеобеспечения, не обратился ни в свою первичную организацию, ни к нам, ни в Федерацию профсоюзов области. Если бы работники Кировского троллейбусного депо к нам обратились, мы вместе стали бы разбираться в ситуации и не довели ее до конфликта.

СГЭТ – наша постоянная боль уже на протяжении многих лет. Задача, которую ставит перед собой Профсоюз, - помочь работникам предприятия защитить их социально-трудовые права. Помощь, которую наша организация оказывает членам Профсоюза, включает в себя как материальные выплаты, так и юридическую поддержку. Так, например:

-  за период с 2017 по 2020 годы была выплачена материальная помощь, поощрения, оплата 20% стоимости санаторных путевок и выданы новогодние подарки работникам СГЭТ на сумму более 2 миллионов рублей, из них работникам Кировского троллейбусного депо – на 174858 рублей.

- решены вопросы по неправильному начислению заработной платы за классность водителям и неправомерному лишению премий водителям Заводского трамвайного депо.

- оказана помощь слесарю-ремонтнику, получившему травму в результате несчастного случая (падение с крыши трамвая), не являющемуся членом Профсоюза.

Саратовский городской электротранспорт имеет более чем вековую историю. И мы надеемся, что эта история будет продолжена. Только совместными усилиями работодателями и профсоюзов, органов власти г. Саратова и области мы сохраним экологически безопасный городской электрический транспорт и его предприятие.

 Вера Кириленко,

председатель Саратовской областной организации

Общероссийского профсоюза работников жизнеобеспечения

Прочитано 307 раз Последнее изменение Четверг, 09 Июль 2020 09:49
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

@Mail.ru