Пятница, 05 Июнь 2020 09:49

Михаил Ткаченко: «Умение решать трудовые споры – одна из основных задач профсоюзов»

Вчера сотрудники Кировского троллейбусного депо МУПП «Саратовгорэлектротранс» объявили о создании на предприятии нового независимого профсоюза «Электротранспортник».

Комментарий председателя Федерации профсоюзных организаций Саратовской области Михаила Ткаченко:

- Действия сотрудников Кировского троллейбусного депо по созданию первичной профсоюзной организации «Электротранспортник» являются неправомерными. Они противоречат требованиям Общероссийского профсоюза работников жизнеобеспечения и Закону РФ «О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности».

По Уставу Профсоюза первичная профсоюзная организация создается на одном предприятии, и наличие нескольких «первичек» в одной организации, если она не разрознена территориально и не имеет филиалов, не допускается.

Поскольку в МУПП «Саратовгорэлектротранс» уже имеется первичная профсоюзная организация, объединяемая Общероссийским профсоюзом работников жизнеобеспечения, а Кировское депо не является обособленным подразделением «Саратовгорэлектротранса», то нет никакого законного основания для создания второй первичной профсоюзной организации. Поэтому она является нелигитимной и не вправе осуществлять полномочия, предоставленные Уставом Профсоюза.

Из почти 1400 сотрудников предприятия, где порядка 600 человек являются членами профсоюза, 22 работника заявляют от имени всего коллектива. Причем большинство из них в профсоюзе никогда не состояли.

Вызывает недоумение активное участие в создании нового профсоюза коммунистов. Федерация независимых профсоюзов России потому так и называется, что неподотчетна исполнительной, законодательной власти и любым политическим партиям. Мы не просили КПРФ помогать нам создать профсоюзную организацию. Мы делаем это сами, и у нас это получается. На мой взгляд, им надо заниматься ростом партийных рядов.

А желание иметь "карманные" профсоюзы, которые будут работать в трудовых коллективах, - не первых случай. Традиции быть руководящей и направляющей силой сохраняются. Профсоюзы давно уже не «приводные ремни» партии, а школа жизни. Мы отвечаем за те решения, которые принимает Федерация профсоюзных организаций Саратовской области.

Что значит организовать забастовку? Вывести людей на улицу, парализовать работу общественного транспорта – это не решение проблемы трудовых разногласий. Для этого на предприятии существует комиссия по трудовым спорам, которая призвана цивилизованно решать конфликтные ситуации, есть профсоюзная организация, которая входит в состав этой комиссии, и ни одна политическая партия не вправе участвовать в коллективных трудовых спорах.

Во-первых, отрасль жизнеобеспечения, в соответствии с законодательством, не имеет права на проведение забастовок. А во-вторых, кто будет оплачивать участникам протестной акции время их невыхода на работу? Не раз наблюдались случаи, когда далекие от трудовых отношений инициаторы выводили людей на улицы, а те потом лишались части своего заработка, по сути оставшись один на один со своими проблемами. Мало того, за нарушение закона предусмотрены существенные штрафы.
Хочется спросить наших политических активистов: к чему вы ведете людей? К тому, чтобы они не получали заработную плату, и без того небольшую?

Одним из требований участников акции является восстановление прежнего директора. Но ведь не профсоюз увольняет и назначает руководителя МУП, а глава городской администрации. Что к профсоюзам привязались? Обращались бы к нему или в суд.

И я думаю, что инициаторы забастовки и создания новой профсоюзной организации защищают не права простых тружеников, а интересы руководителя. По сути трудовой коллектив, который не имеет никакого отношения к переводу руководителя, втянули в свои разборки. 

Конечно, надо разбираться в ситуации и сделать работу над ошибками. Но только всем вместе, и участвовать в погашении инцидента должны власть, работодатель, профсоюзы и, конечно, трудовой коллектив. Это единственный способ решения проблемы. А забастовками и лозунгами можно только ухудшить и без того непростое положение.

Да, ситуация, сложившаяся сегодня в системе горэлектротранспорта, очень тяжелая. В период пандемии заполняемость трамваев и троллейбусов сократилась в два раза, соответственно наполовину упали сборы, которые и раньше не покрывали всех затрат. Для предприятия не предусмотрено никаких мер поддержки, которые сейчас активно вводятся для малого и среднего бизнеса, - ни субсидий, ни льготных кредитов, которые можно было бы направить на зарплату сотрудникам, ни возможности налоговых каникул. И то, что сейчас люди получают минимальную оплату труда, - это вынужденная, но временная мера.

Не так давно администрация Саратова в качестве компенсации за федеральных льготников выделила из городского бюджета 145 млн рублей. Отчасти это помогло предприятию продержаться на плаву. Но это не решение вопроса. Профсоюз работников жизнеобеспечения постоянно поднимает проблемы предприятий горэлектротранспорта на уровне как областной, так и федеральной власти, заявляет о необходимости принятия мер, направленных на защиту предприятий отрасли жизнеобеспечения, по которым пандемия ударила в первую очередь.

Жизнь не идет по шаблону. Нередко возникают трудовые споры между работодателями и коллективами. Профсоюзы призваны решать эти проблемы в рамках трехсторонних комиссий. 3 июня губернатор Саратовской области Валерий Васильевич Радаев провел заседание областной трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений. Обсуждались не менее сложные вопросы – вопросы заработной платы и занятости населения в самых разных отраслях. И никто из участников не призвал к забастовкам, акцентировав внимание на конструктивном и цивилизованном решении проблем.

 

Прочитано 317 раз Последнее изменение Пятница, 05 Июнь 2020 10:00
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

@Mail.ru