Вторник, 11 Сентябрь 2018 10:48

Саратовские авиастроители предложили создать министерство авиации

Не так давно в Казани прошел IV съезд авиапроизводителей России. От предприятий, входящих в Саратовскую территориальную организацию Профсоюза трудящихся авиационной промышленности (Профавиа), в его работе приняли участие заместитель генерального директора по качеству ОАО «КБ Электроприбор» Леонид Панкратов и председатель первичной профсоюзной организации АО «СЭЗ им. С. Орджоникидзе» Вадим Снаркович.

 

Выбор Казани в качестве места проведения съезда авиапроизводителей не случаен. Казань представляет собой мощнейший и уникальный для мировой практики авиационный кластер. В считанных километрах друг от друга находятся авиационный и вертолетный заводы, моторостроительное объединение и приборостроительные предприятия, масса смежных производств, профильные учебные заведения и научные лаборатории.

На форум собралась практически вся элита авиапрома России. Более 400 участников были делегированы от крупнейших промышленных предприятий, авиаконцернов и корпораций; а также властных структур, министерств, комитетов, правительственных комиссий. 

Все они были призваны разработать единые для авиастроителей и заказчиков тенденции развития отрасли в России, найти общее понимание сложившейся ситуации и определить пути вывода авиастроения на принципиально новый уровень. ОАО «КБ Электроприбор» пригласили к дискуссии наравне с такими мощными игроками и асами авиастроения, как ОАК, ОДК, «Вертолеты России».

- Работа над материалами форума началась задолго до его проведения, – говорит Леонид Панкратов, заместитель генерального директора ОАО «КБ Электроприбор». – В адрес нашего конструкторского бюро была выслана вся документация по резолюции. По многим вопросам мы высказали собственное видение проблемы. Также вместе с генеральным директором Евгением Петровичем Резником выработали несколько предложений для рассмотрения.

Одно из них – наиболее масштабное – касается создания отдельной ветви в Правительстве РФ – министерства авиации. На сегодняшний день всей авиационной техникой занимается одно из подразделений, входящее в состав министерства промышленности и торговли РФ. Сюда помимо нашей отрасли, включено машиностроение, приборостроение, а также легкая, лесная, химическая промышленности и др. 

Если в России мы хотим развивать свою авиацию, ее необходимо вычленять из общей массы и сосредоточивать все, что ее касается, в одном конгломерате. 

В свое время у нас было министерство авиационной промышленности, в 1991 году, как и многие другие правительственные структуры, оно кануло в Лету. И вот сегодня необходимость его возрождения назрела. По нашей задумке, оно должно контролировать весь жизненный цикл самолетостроения, начиная от НИРов и ОКРов (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы) и вплоть до утилизации летательной техники. Это министерство должно аккумулировать все заделы по разработкам, конструкторскую документацию, отвечать за строительство, эксплуатацию и модернизацию летательной техники. Сегодня на все эти вопросы отвечают совершенно разные институты, конструкторские бюро и предприятия. 

Приятно было отметить, что точно с такой же инициативой выступило не только ОАО «КБ Электроприбор», но и некоторые другие предприятия.

Второе наше предложение, представленное на съезд авиастроителей, касалось реорганизации Научно-исследовательского института стандартизации и унификации (НИИСУ) и приведения всех технических требований, используемых в авиастроении, к общему знаменателю. Если раньше существовала только система ГОСТов, единая для всех, то сегодня наряду с ней, у каждого производителя и заказчика есть еще и свои ТУ. В итоге это приводит к сложностям в сертифицировании конечного продукта, в особенности при продвижении на зарубежные рынки. Эта идея также обсуждалась в кулуарах съезда. 

О необходимости наших предложений так или иначе говорили все, но, безусловно, их реализация зависит от решения правительства страны и воли президента. 

В общем и целом съезд авиапроизводителей в очередной раз стал площадкой для обсуждения насущных проблем, принятия общих решений и определения тенденций развития самолетостроения. Участники форума подписали резолюцию, в которой расставлены приоритеты и в гражданском, и в военном авиастроении.

 

Прочитано 30 раз Последнее изменение Вторник, 11 Сентябрь 2018 10:50
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

@Mail.ru